铁矿石“提价风”仍愈演愈烈，随着谈判进入白热化，现货价率先创下新高。

国内铁矿石运价节节攀升

与此同时，中钢协在网站上发布声明，声援欧洲钢铁工业联盟，强烈反对铁矿石生产商欲提价80％~90％的打算。而国家商务部也公开表示，支持钢铁协会会同国内大钢厂对外谈判，包括国际贸易政策、必要的贸易手段的支持，广东一家大型钢铁企业权威人士向记者坦言，三大矿业巨头因为与中国多家二线钢厂建立了直接联系，对大钢厂的谈判底气更足，腰杆更硬。

昨日记者从青岛港、北仑港等国内重要的铁矿石中转港了解到，目前大量进口铁矿石运至青岛港等地。随着国际铁矿石现货价上涨，各地转运铁矿石航运运价也随之节节攀升。

据国际干散货航运机构最新了解，3月15日国际铁矿石现货价格已经攀高至141~142美元/吨，创下近一段时间来的新高。澳大利亚港口铁矿石成交额在145美元/吨。据上海航运交易所昨日最新数据，作为最重要的铁矿石中转港，青岛港近日到港的铁矿石价格飙升。其中，由青岛港到张家口1万载重吨散货运价已达32元，较上周运价涨了超过10%，并创下三个月以来最高点。

铁矿石“囤货”为谈判造势

据中信建投航运业高级分析师钱宏伟分析，三大铁矿石巨头把大量铁矿石运至中国港口，并推动铁矿石运价上涨。其真实目的是为铁矿石价格谈判造势，提前启动了中小钢厂的市场需求，企图瓦解国内铁矿石谈判联盟。

据巴西铁矿石部公布的消息，该公司已对包括中国煤炭企业在内的订货商表示，如果客户想要保留基准价格体系，首先必须接受接近于现货市场的价格水平。据了解，目前来说，现货市场的需求大过基准价格市场，淡水河谷公布显示，其认为全球铁矿石市场目前存在过量需求和严重的供应短缺。我们目前的出货量已不能满足市场需求。淡水河谷